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　　Mandla來自南非，他說他是第一次來廣州，第二次來大陸。此前，他屬下摩托車廠的配件采購主要來自于香港和臺灣。第105屆廣交會(huì)期間，在中國制造網(wǎng)組織的一次買家見面會(huì)上，記者發(fā)現(xiàn)，與Mandla有類似經(jīng)歷的新面孔買手不在少數(shù)。

　　新興市場買家增多

　　根據(jù)廣交會(huì)官方統(tǒng)計(jì)，截至4月16日，第105屆廣交會(huì)到會(huì)采購商50603人，與上屆同期相比減少3799人。其中，到會(huì)的歐美采購商13354人，同比減少27.8%;到會(huì)的非洲采購商6045人，同比增加24%.

　　“在南非，汽車已經(jīng)飽和，摩托車會(huì)是很有發(fā)展前景的產(chǎn)品，我們準(zhǔn)備擴(kuò)大生產(chǎn)線。”Mandla不否認(rèn)，金融危機(jī)使他們希望尋求更低的采購成本。而在廣州他發(fā)現(xiàn)，珠三角原來有很多摩托車配件生產(chǎn)廠家，這將幫助其公司進(jìn)一步削減成本。

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，發(fā)達(dá)國家由消費(fèi)萎縮引發(fā)的一系列采購縮減令中國外向型出口企業(yè)面臨生存壓力，但與此同時(shí)，新興市場買家的增多除避開貿(mào)易壁壘外，也為中國生產(chǎn)企業(yè)提供了新的市場。

　　據(jù)一家建材企業(yè)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人透露，該公司以前產(chǎn)品的50%都出口到歐美市場，但現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)型大力拓展非洲、澳洲、中東甚至地中海等地的小市場。以前烤漆材料的衣柜很受歡迎，出口量很大，現(xiàn)在應(yīng)客人要求增加了紙材料的衣柜產(chǎn)量，雖然出口價(jià)從800美金降低到500美金，但卻很受買家歡迎。

　　東莞大嶺山鎮(zhèn)家具廠樣本

　　盡管有利好消息，但瑞事櫥柜的費(fèi)先生依然表示金融危機(jī)對家具行業(yè)的影響很大，今年的市場不好預(yù)測。

　　據(jù)悉，瑞事櫥柜所在的東莞大嶺山鎮(zhèn)云集了500多家大大小小的家具廠，每年生產(chǎn)的家具90%都出口海外市場。2007年，大嶺山鎮(zhèn)的家具出口額達(dá)到21.5億美元，大約占全國家具出口總額的1/10，被稱作“中國家具出口第一鎮(zhèn)”。但費(fèi)先生表示，去年年底開始，當(dāng)?shù)丶揖咝袠I(yè)就出現(xiàn)一個(gè)月倒10家企業(yè)的局面。

　　而根據(jù)意大利市場研究及咨詢公司CSL一份關(guān)于“2009年世界家具前景展望”的報(bào)告披露，2009年將有15個(gè)國家的家具需求量減少，其中包括美國及歐洲絕大多數(shù)國家;另外29個(gè)國家則有小幅上升，如中國、埃及、俄羅斯、印度及科威特等，漲幅大于3%.

　　“現(xiàn)在美國的樓很難賣，出租都很難，要貨減少了很多，工期拉得很長。”費(fèi)先生表示，過去該公司30%-40%的銷售額來自美國，現(xiàn)在減少了一大半。即使是熟悉的買家，也把定金從30%提到了50%，以降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，瑞事櫥柜此前70%-80%都是外銷，但如今該公司著重內(nèi)銷市場，內(nèi)銷外銷比例出現(xiàn)對調(diào)，70%都做國內(nèi)市場。“2010年后，相關(guān)政策規(guī)定，地產(chǎn)商交樓要求是裝修好的現(xiàn)樓，所以瑞事也在和萬科、中海這些大的地產(chǎn)商洽談合作。”

　　相關(guān)報(bào)道

　　拋開中間商 歐洲設(shè)直銷網(wǎng)絡(luò)

　　來自德國的采購團(tuán)今年帶著總額近2億元人民幣的訂單來廣交會(huì)尋找合作伙伴。其實(shí)，“拋開中間商，在歐洲設(shè)立直銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在是中國企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場的最佳時(shí)期。”德國CTC國際集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事張海波向中國企業(yè)建議。

　　張海波表示：“中國出口企業(yè)很多沒有自己品牌，為歐洲廠商做代工，通過中間商出口，利潤很少。”一個(gè)較極端的例子，國內(nèi)某家大型廠商生產(chǎn)的衛(wèi)浴產(chǎn)品，出廠價(jià)和到歐洲的零售價(jià)之間差距是43倍。再比如現(xiàn)在寶馬汽車的一些零配件其實(shí)是重慶一家公司做的，但卻是意大利一家公司委托生產(chǎn)，然后再賣給寶馬，“由于沒有品牌，如果是重慶公司直接出口，寶馬就不敢用，這樣很多利潤都給中間商拿走了。”